Отзыв: 2011 Кия Соренто СКС Полный привод

Семейное Дружелюбие: 8.3

Рекомендуемый: Да

Спецификации применяются на испытательное транспортное средство только.

Чириканье

Кит Багльюикз

Кия - восходящая звезда в автомобильной вселенной. Это было только несколько коротких лет назад, что компания была синонимична с дешевой, доступной транспортировкой. Но теперь, как его компания-учредитель Hyundai, это - движение - чтобы заклеймить, один это продает автомобили, потому что они желательны в своем собственном праве.

Показательный пример: 2011 Кия Соренто. Этот переход среднего размера шлицует "пять плюс два пассажира" в выше меньшего Кия компании Спортэдж переход. Это элегантно, удобно, упаковано особенностями, и так как его введение стало одним из самых горячих транспортных средств продажи в очереди Кии. Узнать, почему, я ездил один в течение недели.

Модель & Оценка

Модель, что Кия предусмотрел мой тест, была полностью нагруженным 2011 Кия Сорренто СКС с полным приводом. Базисная цена для этой специфической модели составляет 34 690$, включая зарядку назначения за 795$. Это - довольно большой кусок изменения к любому транспортному средству, намного меньше один от компании с репутацией основывался на допустимости. Однако, Вы действительно добираетесь много за Ваши наличные деньги. СКС - главная модель, но важно отметить, что Блуетут, входы USB для звуковой системы, и рулевое колесо установили, что звуковые средства управления - стандартное оборудование на всем Сорентос. СКС добавляет 3.5-литровую в-6 машинную и автоматическую трансмиссию с шестью скоростями - в этом случае связанный с полным приводом - и кожаную внутреннюю часть. Наряду с этим навигационная система, мощность и передние сидения с подогревом, высококачественные, окружают - кажутся звуковой системой, и резервной камерой. Единственный выбор на этой модели был панорамной крышей с окошком за 1 200$, которая принесла общую стоимость к 35 890$.

Безопасность

Все Сорентос выпускаются в стандартной комплектации со множеством оборудования системы безопасности, не, наименьшее количество которого является желанным Главным Выбором Безопасности, занимающим место от Страхового Института Безопасности Шоссе. Антиблокирующие тормоза, стабильность и контроль за тягой, и холм помогают управлять - который препятствует тому, чтобы Соренто катился назад на остановке на холме - весь стандарт. Есть лобовые и боковые воздушные камеры столкновения для водителя и переднего пассажира, но воздушная камера занавеса простирается только на второй ряд. СКС моделируют, я ездил, также имел резервную камеру, но никакие резервные датчики.

Позади Колеса

2011 Кия Соренто СКС прибывает только с 3.5-литровыми 276 лошадиными силами Кии в-6 двигатель. Это - сильный двигатель, фактически, время от времени было похоже на слишком много. Газовая педаль была особенно чувствительна, и я часто давал она слишком много газа, разделяющего от стоп-сигналов или просто путешествуя вниз автострада. Это не является только раздражающим, но и это вероятно затрагивает экономию топлива, которая оценила только 18 миль на галлон в смешанном вождении. Автоматическое с шестью скоростями не привлекало внимания к себе - всегда хорошей вещи - и Вы можете выбрать свои собственные передачи с ручным способом изменения.

Подвеска была устойчива и управлялась на поверхностных улицах или автостраде, но не чувствуя себя резкой или неудобной. Это не спортивный переход каким-либо образом, но это не будет подводить Вас в чрезвычайных маневрах, также. Соренто был также тих, с ветром и дорожным шумом, хорошо управляемым на скоростях автострады, и в-6 только сделал себя, услышал в полностью открытой дроссельной заслонке.

Предшественник Соренто был фактически способным джипом для бездорожья. В то время как у этой модели нет амбиций для бездорожья, она предлагает блокируемый перепад центра и под гору помогать управлять. Перевод: Это немного более способно на грязи или бурном ландшафте, чем большинство других транспортных средств этого типа, но истинные энтузиасты для бездорожья должно вероятно поразить представительство Джипа вместо этого.

Полезность & Комфорт

Внутренняя часть 2011 Кии Соренто - один из самых хороших проектов в его цене и классе размера. Отделка конца атласа на центральном пульте, фо углеродистые вставки волокна и сделанные со вкусом биты хромового платья, это до заставляет это выглядеть классным, не идя за борт. Черная-на-черном обивка была немного репрессивной, но повсюду было приятно смотреть на. Передние сидения также очень удобны, и было легко найти и держать хорошее ведущее положение благодаря памяти с двумя положениями. Звуковая система и средства управления за климатом были также удобны, как были голосовые команды навигационной системы. Шкафы также довольно хорошо, с двумя штырями в центральном пульте, глубоком мусорном ведре центрального пульта, больших дверных мусорных ведрах, и подобном хранении во вторых и третьих рядах.

Второй комфорт ряда был довольно хорош, но высокие пассажиры будут жаловаться на нехватку поддержки бедра. Однако, было много места для трех маленьких детей во втором ряду, или двух взрослых. Как ожидалось, маленькое третье сидение ряда должно только использоваться на как - необходимое основание, так как его тонкое дополнение и нехватка видимости, нога и расстояние от подушки сидения до потолка означают, что еще меньшие дети начнут чувствовать себя ограниченными.

Позади второго ряда есть очень хорошее грузовое пространство, и третьи сгибы раскола ряда, чтобы разместить одного дополнительного человека плюс груз. Сворачивание третьего ряда является защелкой, также. Маленький скрытый склад находится под полом, но домкрат и чрезвычайный комплект поднимают приблизительно одну треть из этого. Если Вы нуждаетесь к Макс в грузовом пространстве, второй ряд сворачивает шайбу с минимальной трудностью, и 72.5 cu.-фута. должен быть достаточно для примерно чего-нибудь. Однако, как большинство транспортных средств в его классе, грузовое пространство позади третьего ряда главным образом сохранено для маленьких сумок или нескольких капотов; это не полностью занятое транспортное средство с семью пассажирами любым протяжением.

Было две вещи, которые сделали это трудно, чтобы действительно любить внутреннюю часть Соренто. Первой является богатая твердая пластмасса. Рассматривая многочисленные особенности, несправедливо назвать даже эти 36 000$ Соренто дорогой. Однако, была более твердая пластмасса на черте, дверях и центральном пульте чем ожидаемый. Все это чувствует себя длительным, и все совмещается великолепно, но СКС должен получить больше чем только сшитое прикрытие для инструментов за дополнительную цену.

Большая проблема - ужасная задняя видимость Соренто, которая плоха даже в классе транспортных средств, известных плохим видом сзади. Последние стойки являются нелепо толстыми, заднее маленькое окно, и окна стороны являются узкими. Это - слишком плохая система предупреждения мертвой точки, не доступно, хотя по крайней мере СКС идет с резервной камерой, и дополнительные резервные датчики доступны на LX и ИСКЛЮЧАЯ моделями.

Семейное Дружелюбие

В целом, царапины Соренто хорошо когда дело доходит до семейного дружелюбия. Есть два легких к досягаемости положения ЗАДВИЖКИ во втором ряду, но ни один в ряду трети случайного использования. В то время как возможно приспособить три маленьких усилителя во втором ряду, крестах ремня плеча положения центра позади скобы для крайнего левого положения, мешая связывать всех в. Единственная выгода заседания в третьем ряду получает Ваши собственные средства управления за климатом. Иначе, трудные четверти и нехватка видимости делают это лучшим стулом перерыва чем регулярное положение размещения.

Вы должны будете убрать тот третий ряд, если Вы хотите загрузить какой-нибудь вид груза в заднюю часть. Бродяга плюс подгонка бакалеи очень хорошо в этом случае, и Соренто - хороший переход с пятью пассажирами. Отметьте, что, если Вы хотите резервные датчики или систему развлечения заднего сидения, Вы фактически должны уйти к ИСКЛЮЧАЯ, так как ни один не доступен на СКС, который я вел.

Заключение

Легко любить 2011 Кия Соренто. Это удобно, тихо, имеет пространство для пять, имеет хорошее грузовое пространство позади второго ряда, и имеет много мощности от в-6 двигателя. У СКС есть много особенностей, чтобы держать Вас занятыми, и это выглядит хорошим от и до. У этого есть превосходные царапины безопасности, у детей есть небольшая проблема, карабкаясь в и, и есть даже третий ряд, который Вы можете использовать в повышении.

Однако, это не легкое транспортное средство, чтобы любить. Плохая задняя видимость, потребляющий грузовое пространство и трудный третий ряд, и твердая пластмассовая отделка сговорились против хороших качеств Соренто.

В итоге это все еще получает Рекомендуемую оценку, но если у Вас абсолютно должен быть СКС, я предлагаю пропустить это и получить LX или ИСКЛЮЧАЯ моделью вместо этого. Например, Вы можете получить ИСКЛЮЧАЯ, с тем же самым двигателем, полным приводом, внутренней и большой крышей с окошком, плюс система DVD заднего сидения и все еще спасти несколько сотен долларов по СКС. Пропустите причудливый материал и в-6 двигатель, и Вы можете войти в LX приблизительно за 10 000$ меньше. Это - более разумная цена, и один стоящий рекомендация.

Обратно вверх